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家用车越买越大
小区车位该不该加大“尺码”?
时间:2022-04-25 来源:新华网 作者:褚英硕 徐英波 编辑:石渝


随着家用轿车的更新换代,近几年中大车型尤其是SUV车型,越来越受消费者的青睐,但问题也随之而来。不少群众反映,在一些公共场所和小区停车场,由于车位空间比较局促,不但上下车不方便,也非常容易剐蹭到邻车。是汽车大了,还是新建车位该加大“尺码”了?

调查家用车越来越大

“近几年来,随着消费水平的提高,消费者在购车时越来越倾向较大的车型。而且受消费习惯的影响,不少消费者首先要求得有空间感,看起来要气派。所以,针对这样的消费需求,汽车厂商在车型更新换代时,会推出一些加长加宽的车型。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说。

罗磊表示,自2014年以来,SUV产销量均增长迅速,是所有车型中发展最快的。据中国汽车工业协会统计,2021年1至11月,SUV在全国累计销售895.9万辆,同比累计增长7.6%,销量创近4年新高,SUV的保有量在逐年增长。

一家宝马4S店的工作人员表示,宝马的SUV车型已经逐渐从紧凑型更新换代到中型、中大型至大型。例如今年推出的一款大尺寸SUV就备受欢迎,车身长、宽、高分别为5.163米、2米、1.835米。除此之外,其他SUV车型如X1、X2、X3的车身宽度也均在1.8米以上,X4车型的车身宽度超过了1.92米。

困境车停进去人下不来

杨女士周末到北京西单一家商场购物时,将车开至商场地下停车场,倒车入位时为了离旁边的车远些,车身不小心剐蹭到了另一侧的柱子。“真不是我车技差,而是停车位太窄了。上一次是别人开车门时,把我的车磕出了一个凹痕。”杨女士抱怨道。经实地测量发现,该商场地下停车场的车位仅宽2.13米。

正说话间,一名身材魁梧的男士驾驶着一辆大型SUV停车入位后,打开车门却被卡在了门缝里。为了下车,他只好又将车开出来,下了车,再用遥控驾驶功能将车倒入车位。经测量,他的车与柱子之间的距离仅0.23米,与邻车之间距离约0.5米。在场的多位司机都表示,这家商场车位确实太小,自己也曾在此遭遇过停好车,却卡在驾驶座下不来的窘境。

司机王先生说,现在二孩、三孩家庭增多,中大型车已经成了许多家庭的刚需,这就意味着车身尺寸更大了,在车位没有同步增加的情况下,确实存在停车难的问题。

按照住房和城乡建设部于2015年12月1日起实施的《车库建筑设计规范》,机动车库应根据停放车辆的设计车型外廓尺寸进行设计。以常见的小型车位为例,机动车设计车型的外廓尺寸为总长4.8米、总宽1.8米。规范要求机动车间横向净距为0.6米,机动车与柱间净距0.3米,机动车与墙、护栏及其他构筑物间净距横向0.6米、纵向0.5米。

和商场的停车位相比,小区里的停车位更窄,停车也更难。

矛盾大车位成本更高

车越买越大,车主对停车位的空间需求也越来越高,但大车位就意味着开发商造价成本更高。

中铁建工集团有限公司设计院总建筑师宋文娟表示,开发商不愿建大车位,主要是从造价成本和经济效益上考虑的。地下室每平方米的造价大约是四五千元,一个地下车位,加上坡道和车道,面积至少要按30平方米算,建设成本在12万元以上,这还不包括地价和管理成本等。很多业主购房后,不愿再花高价购买动辄二三十万元的地下车位,很大一部分造价成本就由开发商承担了。因此,开发商从经济效益上考虑,不愿意做大车位。

宋文娟说,从设计的角度来说,既要满足车位使用者使用方便,也要考虑开发商的经济效益。在进行车库车位设计时,主要遵循国家规范《车库建筑设计规范》的要求及一些地方性的指导意见,遵循使用方便、安全可靠、经济合理的原则。

建议适当增大车位尺寸

如何平衡车位使用的方便性与开发商造价成本之间的矛盾?宋文娟建议,建设方可以多从楼盘定位和客户需求考虑,适当增加一些尺寸较大的车位,利用一些边角位置、特殊位置放大车位尺寸。此外,随着电动车越来越普及,考虑到电动车需预留充电桩位置的要求,车位长度也应比原来的标准增加至少0.4米。

山东医养健康集团置业(集团)有限公司规划实施部部长、高级工程师张克臣建议,车库设计可采用大小车位相结合的方案,车位总数的三分之一左右设计成大车位。这样在满足部分业主需求的前提下,并不会增加太多成本,可实现建设方经济效益最大化。

宋文娟建议,对规划要求的标准可以进行适当调整,比如开发商设计一个大车位,可以按照1.1至1.2个车位的比例来折算,从政策出发,鼓励开发商多配建一些大车位,满足业主的使用需求。

(据新华网作者:褚英硕徐英波)


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